Индийский производитель Bajaj начал структурные изменения в компании KTM в мае 2025 года, и к весне 2026 года завод в Маттигхофене вернулся к стабильной работе. Производственные мощности дополнили мотоциклами GASGAS, а поставки запчастей поступают из разных стран. Однако, в то время как производство налаживается, CFMoto, бывший партнер KTM, представляет собой растущую угрозу.
С 2018 года компании сотрудничали в создании завода KTMR2R в Китае, который теперь производит двигатели с качеством выше, чем в Австрии. Уход квалифицированных инженеров из KTM в CFMoto и их навыков создают дополнительные риски. Многие из них, уволенные в конце 2024 года, нашли работу в Китае, что привело к утечке технологий и знаний.
CFMoto уже патентует новые разработки, а их модели, такие как Ibex 950, могут появиться на рынке раньше аналогов от KTM. На фоне этих изменений, R&D отдел KTM потерял около 400 специалистов, что создает трудности в восстановлении компании.