В последние годы АВТОВАЗ часто включал в прайс-листы начальные комплектации автомобилей, которые на практике было сложно приобрести, и примером тому служила Lada Vesta. Сейчас внимание привлекает модель Lada Iskra с ценовым диапазоном от 1,277 млн рублей за базовый седан до 1,827 млн за топовый кросс-универсал. Вопрос в том, насколько реально купить начальные комплектации и не навяжут ли дилеры более дорогие версии.
Мы связались с дилерами из разных регионов, сосредоточившись на второй комплектации — «Практик», которая оснащена кондиционером, подогревом сидений и зеркал, задними подголовниками, но без мультимедийной системы и круиз-контроля. Цена такой версии составляет 1,347 млн рублей — дешевле только Granta и старая Niva Legend, а иностранные аналоги стоят значительно дороже.
К нашему удивлению, купить Lada Iskra в комплектации «Практик» достаточно просто: машины есть на складах у большинства дилеров. Даже базовые версии доступны, хоть и в меньшем количестве. Цвета — черный и белый без доплаты, металлик стоит дополнительно 20 тысяч рублей.
При этом дилры не навязывают обязательных опций, а оформление документов проходит быстро. Однако несмотря на доступность, спрос на Iskra остается невысоким — около 2000 машин в месяц, что значительно меньше показателей Granta.
Одна из причин — отсутствие скидок и специальных программ для Iskra. В отличие от Весты, где доступны скидки, трейд-ин, субсидированные кредиты и рассрочки, для Iskra цены фиксированы. Некоторые дилеры готовы предложить небольшие скидки по инициативе продавцов, но это исключение.
Сравнивая с конкурентами, кредит на Iskra с ценой 1,347 млн рублей при ставке 20% ведет к ежемесячному платежу около 16 тысяч рублей и переплате 362 тысячи. В свою очередь, Веста с более мощным двигателем и расширенным оборудованием стоит 1,581 млн рублей, но кредит с субсидированной ставкой 6,9% позволяет снизить платеж до 15,8 тысяч, а переплата составит около 150 тысяч рублей.
Таким образом, Iskra сталкивается с внутренней конкуренцией с Вестой, что сдерживает её продажи. Разные платформы и модели внутри АВТОВАЗа усложняют ситуацию. Тем не менее, базовая Iskra остается привлекательным вариантом для покупателей, готовых платить наличными и ценящих функциональность без излишеств.