По оценкам экспертов, к 2026 году объем российского судостроительного рынка достигнет около €7,9 млрд. Это свидетельствует о постепенном росте в условиях сложной экономической обстановки и внешних ограничений. При этом наблюдается сокращение числа предприятий и концентрация усилий на крупных проектах, согласно данным IBISWorld.
Государственные инициативы по строительству гражданских и специализированных судов направлены на обновление флота и усиление позиций России в морских стратегиях, включая Северный морской путь. Важно также отметить реализацию масштабных государственных инвестиционных программ, включая планы по строительству более 1 600 коммерческих судов к 2036 году с акцентом на крупнотоннажные теплоходы и танкеры.
Тем не менее, растущие затраты привели к сокращению программы строительства сухогрузов почти вдвое, что влияет на инвестиционный цикл. Создание Национального исследовательского центра судостроения станет важным шагом для развития высоких технологий. Частные инвестиции активно влетаются в модернизацию мощностей, особенно на Дальнем Востоке, несмотря на то, что текущие контракты финансируют лишь треть из более чем 2 000 запланированных судов.
Модернизация предприятий, таких как «Северная верфь» в Санкт-Петербурге, начнется в 2026 году, увеличивая производственные мощности. Инвесторам это сулит сочетание высокой государственной поддержки, но также и структурные риски, требующие тщательного анализа проектов. Суд удовлетворил исковые требования, касающиеся установки российского оборудования на новые суда.