Многие водители продолжают пренебрежительно относиться к вариаторам, опасаясь их низкой надежности и дороговизны ремонта. Однако, по словам автослесаря, многие из этих стереотипов не более чем мифы. Автоматические трансмиссии (АКПП), изначально воспринимавшиеся с недоверием, также прошли через множество испытаний. Первая АКПП с гидротрансформатором появилась в 1935 году, а с середины 1960-х годов стала стандартом, значительно увеличив свою популярность к 1980-м годам.
Современные АКПП обеспечивают комфортное вождение благодаря плавному переключению передач и снижению вероятности ошибок водителя. Однако у них есть и недостатки, такие как повышенный расход топлива и зависимость от температуры.
Вариаторы, в отличие от автоматов, работают на основе двух конусов и ремня, что снижает количество движущихся элементов и вероятность поломок. Они обеспечивают бесступенчатое ускорение и экономию топлива, но требуют тщательного обслуживания и могут быть чувствительны к перегреву. Важно учитывать, что вариаторы могут быть менее надежны при неправильной эксплуатации, что делает их ресурс ниже, чем у АКПП. Любители динамичной езды могут заметить эффект «резинового» ускорения, что не всегда приятно.