Множество граждан нашей страны считает, что качество российского топлива уступает зарубежным аналогам, предпочитая более дорогие сорта с высоким октановым числом и различными добавками. В то же время другие пользователи автомобилей акцентируют внимание на том, что главное — это соответствие минимальным стандартам, не проявляя беспокойства по поводу дополнительных характеристик. Однако, как отметил владелец сети автозаправок в разговоре с журналистами, важнейшим критерием является соответствие топлива экологическим требованиям.
Применение низкокачественного бензина, например, Евро-2, в современных автомобилях может привести к поломкам и значительным затратам на ремонт. Содержание серы в бензине — это ключевой показатель, ведь она может пагубно сказаться на двигателе и катализаторах. За последние годы требования к содержанию серы значительно ужесточились, и в российском топливе ее уровень фактически минимален, как и в большинстве стран с развитыми экономиками.
Сера, содержащаяся в бензине, особенно опасна для современных двигателей с прямым впрыском, так как оседает на деталях, ускоряя износ масла, и может повредить катализаторы. Октановое число также имеет значение, и, хотя в основном оно соответствует стандартам, иногда возникают проблемы с качеством топлива из-за непредвиденных обстоятельств на производстве. В России принят стандарт «Евро-5», тогда как в Европе действует более строгий «Евро-6», нацеленный на снижение вредных выбросов с помощью специальных добавок.
В Казахстане бензин стоит дешевле, однако из-за более низких стандартов (Евро-4 и ниже) он не подходит для современных автомобилей. Дешевое топливо снижает затраты производителей, но увеличивает риски поломок. Поэтому крайне важно заправляться на проверенных станциях с высоким контролем качества и сохранять чеки.