В 1950-х годах Volkswagen открыл эру микроавтобусов, а в СССР команда инженеров под руководством Юрия Долматовского начала работу над прототипом минивэна под индексом НАМИ-013. Первые испытания автомобиля, состоявшиеся 4 декабря 1950 года, закончились неудачей: кузов, извлечённый с помощью крана, упал, получив серьёзные повреждения.
Идея создания универсального автомобиля возникла ещё в сороковых, но воплотилась только в послевоенные годы. Инженеры разработали авангардный дизайн и модульную платформу, однако, при тестировании, выявились серьёзные недостатки: нестабильная подвеска, перегрев двигателя и неудачная эргономика.
Проект оказался слишком сложным и дорогим для массового производства, и единственный прототип был распилен на металлолом. Тем не менее, идеи Долматовского продолжили жить в других проектах, а концепция заднемоторной компоновки впоследствии нашла применение в советском автопроме.