Найти тестовую Lada Iskra оказалось непросто: дилеры не могут предложить живые автомобили, а на презентации АВТОВАЗ приглашает только избранных журналистов. Я смог протестировать «Искру» на рейтинг-тесте издания «Авторевю», где она попала в десятку финалистов. Первое впечатление: неплохая машина, но как будто не особо нужная.
Автомобиль выглядит здраво: практичный, уверенный на плохих дорогах и с хорошей управляемостью. Интерьер, кстати, более качественный, чем у «Гранты». Однако есть и три серьезные проблемы. Первая — это китайская шестиступенчатая «механика» WLY, которая требует аккуратности при переключении. Вторая — шумность «Искры», особенно на высоких скоростях. Третья — двигателя, которые не дают желаемой динамики, особенно в груженом состоянии.
Важно отметить, что «Искра» по цене близка к «Весте», но с меньшими преимуществами. Если бы она стоила дешевле, разговор был бы другим. В итоге, «Искра» — это не просто автомобиль, а проект, который больше ориентирован на имидж АВТОВАЗа, чем на реальные потребности потребителей. Цена на универсал Iskra Cross достигает 1,8 миллиона рублей, сопоставимо с более дорогими моделями. Вопрос в том, оправдана ли эта цена.