Недорогие китайские кроссоверы, представленные на российском рынке, имеют несколько критических уязвимостей, согласно информации, предоставленной сооснователем сети умных автосервисов «Вилгуд» Барно Турсуновой. Наиболее частыми проблемами являются неисправности подвески и рулевого управления, которые могут проявляться уже после 25-40 тысяч километров пробега. Наиболее распространённые поломки – это лопнувшие пружины и стучащие рулевые тяги.
В дополнение к проблемам с подвеской, электроника также может подвести владельцев. Часто возникают сбои в работе сенсорных панелей, мультимедийных систем, а также механизмов обогрева и складывания зеркал. Важно отметить, что слабая антикоррозийная обработка кузова способствует быстрому появлению ржавчины.
Кроме того, недостатки могут затрагивать роботизированные коробки передач и турбированные двигатели. Ранее было отмечено, что россияне стали активнее обращаться за услугами диагностики и ремонта автомобилей, что свидетельствует о росте интереса к техническому обслуживанию машин.