Согласно отчету Global Fuel Economy Initiative (GFEI), страсть западных автопроизводителей к большим электрическим внедорожникам препятствует прогрессу в электрификации и укрепляет позиции Китая, фокусирующегося на компактных электрокарах. Доклад под названием «Малые и электрические: международный призыв к отказу от внедорожников на бензине» подчеркивает, что крупные e-SUV имеют высокие производственные и эксплуатационные затраты, требуют больше ресурсов и энергии, что делает переход к электрическому транспорту менее устойчивым. В Европе и США дороговизна таких моделей замедляет рост продаж электромобилей. Доля SUV в Европе в 2024 году составит 54% против 5% два десятилетия назад, в то время как доля малых автомобилей снизилась с 40% до 15%. В условиях этих изменений китайские бренды, такие как BYD, нацеливаются на доступные компактные электромобили, что дает им конкурентные преимущества. Прогнозируется, что к 2025 году в Китае может быть реализовано до 14 миллионов таких авто, что может ускорить электрификацию и улучшить экологическую ситуацию.