История «Моррисовского гаража» известна многим, однако участие марки MG в европейских гонках под новым руководством остается в тени. Автомобиль MG 6, увенчанный шильдиками Trophy и Performance, за время своего существования завоевал множество наград в британской гоночной серии WTCC. Но может ли китайский лифтбек оправдать ожидания, основанные на его гоночных амбициях?
Внутри MG 6 сохраняется дух старой школы: аналоговые приборы и спортивные элементы в дизайне. Однако, несмотря на интересный внешний вид, интерьер выглядит устаревшим. Дебютировав в 2016 году и пережив рестайлинг в 2020-м, MG 6 не смог удовлетворить строгие европейские стандарты безопасности, что ограничило его продажи за пределами Китая.
Хотя интерьер просторен и удобен, он не впечатляет современными технологиями. Медиасистема устарела, а отделка выполнена из жесткого пластика. Под капотом у MG 6 1,5-литровый турбомотор, который не обеспечивает выдающихся характеристик.
Несмотря на высокую цену, автомобиль теряет в сравнении с конкурентами, такими как Changan и GAC, предлагая менее современные решения. Чтобы сохранить статус легенды, MG нужно обновить не только дизайн, но и технические характеристики, что потребует значительных усилий от инженеров.