Лучшие моторные масла для двигателей с турбиной 2021 года. Как выбрать моторное масло для лета — 7 советов

Рекомендации от производителей

В первую очередь при выборе моторного масла для автомобиля с дизельным двигателем нужно прислушиваться к рекомендациям автопроизводителя. Информацию о разрешенном масле можно найти в сервисной книжке, которая прилагается к каждой машине. В нем автопроизводитель определяет, какое масло лить в дизель зимой и летом для данной модели автомобиля.

Если его нет, то выбирать масло нужно исходя из параметров автомобиля и допусков.

Читайте также: Обезболивающий крем для эпиляции зоны бикини, эпиляции лица, ног и подмышек

Не верьте советам друзей и продавцу в магазине. Вы не можете быть уверены в профессионализме продавца. А у вашего друга может быть другая машина. Масло подходит для его машины, но может быть катастрофой для вашей.

Рекомендации, стандарты и допуски ведущих производителей

В технической документации каждого автомобиля можно найти все необходимые рекомендации относительно допусков по таким стандартам, как SAE, API и ACEA.

Так, например, для дизельных двигателей с турбонаддувом, а также с сажевым фильтром требуется смазка следующего класса:

  • B1 по стандарту ACEA – японские автомобили марок Mazda и Mitsubishi;
  • B2 и выше по стандарту ACEA требуются производителям таких компаний, как Honda, Toyota, Peugeot, Citroen, Fiat;
  • B3-B4 — для автомобилей Renault-Nissan.

Дизельный двигатель Мазда.

Ford требует масла в дизельном двигателе, оснащенном турбиной и сажевым фильтром, рекомендует смазку собственной марки — M2C913C.

Корейский автопром Kia/Hyundai указывает использование масла ZIC (LS).

Для турбодизельных двигателей Volkswagen рекомендуется использовать смазку типа VW 507 00 Castrol. Однако эта рекомендация относится к автомобилям, сошедшим с конвейера до 2004 года и оснащенным сажевым фильтром.

Opel и Chevrolet предлагают масло Dexos 2 для своих дизельных двигателей с сажевым фильтром (выпущенных после 2004 года.

В двигателях автомобилей Opel, выпущенных после 2000 года, можно использовать моторную жидкость, имеющую следующий допуск: GM-LL-B-025.

BMW рекомендует два варианта смазочных материалов для двигателей своих автомобилей: Castrol или BMW LongLife. Эти требования представлены неспроста и относятся, в большей степени, к агрегатам, оснащенным системой газораспределения с фазовым переходом. Эти системы имеют достаточно узкие каналы, предназначенные для подачи смазки к узлу фазовращателя, поэтому игнорирование рекомендаций производителя приводит к закоксовыванию.

Турбодизельные двигатели BMW, сошедшие с конвейера до 2004 года и имеющие сажевый фильтр, при эксплуатации должны использовать смазку BMW LongLife 04.

Что касается Audi, то для двигателей TDI предусмотрены масла со следующими допусками:

  • VW 505 01 – для силовых агрегатов, выпущенных до 2000 года;
  • VW 506 01 – выпускался в период 2000-2003 гг;
  • VW 507 00 — рекомендуется для двигателей с 2004 года выпуска.

Mercedes-Benz рекомендует для дизельных двигателей своих автомобилей, выпущенных после 2004 года, жидкость собственной марки: 229.31 или 229.51.

Как видите, каждый производитель предъявляет свои требования и рекомендации, указывая параметры вязкости и характеристики, необходимые для смазки того или иного двигателя, поэтому при выборе следует полностью руководствоваться ими.

Какое дизельное масло лучше купить

Несколько малоизвестных и всемирно известных компаний предлагают смазки и смазочные материалы. Например, всем известно дизельное масло Лукойл, которое уже отошло на второй план таких марок, как Eneos, Shell, Mobil и др. что покупать из лидеров представленного рейтинга, во многом зависит от целей, специфики автомобиля и бюджета. Исходя из анализа плюсов и минусов каждого номинанта, стоит выделить следующие из обзора:

  • Прочная масляная пленка с эффективной защитой – Bardahl XTC 5W-40;
  • Стабильность работы в суровых зимних условиях – Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF;
  • Хорошее летнее минеральное масло — Ойлрайт М-10Г2К;
  • Лучшее соотношение цены и качества – Idemitsu Zepro Diesel 5W-30;
  • Самая низкая цена – ZIC X5000 10W-40;
  • Высокая эффективность потребления – Bardahl XTC 5W-40;
  • Народный выбор — Газпромнефть Дизель Экстра 10W-40.

При выборе обращайте особое внимание на антиокислительные свойства, если дизельное топливо содержит повышенное содержание концентрированной серы. В суровые зимы с поставленными задачами справится синтетическая смазка с обозначением вязкости 0W или 5W. Не стоит рассматривать дешевые варианты, скорее всего это будут поделки.

Отличия дизельного масла от бензинового

Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют идентичную химическую структуру, так как изготавливаются с использованием базового масла, в которое затем добавляются различные присадки для улучшения эксплуатационных свойств. Различия заключаются в принципе работы масла в зависимости от типа двигателя внутреннего сгорания.

В бензиновом двигателе масло имеет более высокую температуру сгорания, а давление воздуха в камере сгорания значительно ниже, чем в дизеле. Как было сказано выше, по этой причине топливно-воздушная смесь сгорает намного быстрее. Поэтому для изготовления бензинового масла не требуется большого количества моющих присадок.

Дизельный двигатель, который считается более грязным, имеет более высокий уровень серы, чем бензиновый двигатель. Иногда разница может быть удвоена при более высоком сжатии. В этом смысле дизельный двигатель более подвержен засорению золой, сажей и другими отложениями. При этом в картер попадают более вредные выхлопные газы, под воздействием которых масло окисляется. Именно поэтому в дизельных маслах используется относительно большое количество моющих присадок для улучшения защиты от окисления.

Основные функции дизельного масла

  • смазка всех деталей
  • отвод избыточного тепла от трущихся механизмов, более склонных к перегреву
  • повышенная защита от коррозии и окисления
  • защита от сажи и других продуктов износа

Что следует предпринять до наступления холодов

Самое главное заменить старую смазку на новую, чтобы быть полностью уверенным, что она содержит все необходимые рабочие качества. Перед заливкой новой жидкости промойте силовой агрегат специальным моющим средством.

Также привести в исправное состояние все основные узлы автомобиля, отвечающие за нормальный запуск.

Эти системы включают генератор, стартер и систему подачи топлива.

В общем, сделайте капитальный ремонт своего автомобиля и подготовьте его к зимнему периоду.

Характеристики моторных масел для дизеля

Как правило, производитель транспортного средства указывает, какое моторное масло использовать для каждой конкретной модели автомобиля. Выбрать подходящую жидкость также поможет специальный каталог.

Многие владельцы автомобилей с дизельным двигателем стараются использовать самые лучшие смазочные материалы, при этом мало кто в них действительно разбирается и понимает какое масло заливать в дизель той или иной модели, учитывает год выпуска автомобиля и его пробег.

В первую очередь нужно понимать, что существует несколько основных видов масел. Чтобы разобраться в них, стоит подробно разобраться в характеристиках каждого.

Определение по стандарту SAE

Продаются самые разные масла, которые классифицируются по определенным стандартам. Все они делятся на: синтетические, полусинтетические и минеральные, и различаются плотностью и вязкостью.

Прежде всего, моторное масло классифицируется по международному стандарту SAE. На этикетке всегда можно увидеть маркировку, сделанную по этому стандарту: 5W-40, 10W-40 и т.д. Значение буквы W указывает на принадлежность к низкотемпературному классу, остальные показатели указывают на степень вязкости.

Следовательно, чем меньше число, тем более жидким будет вещество в горшке. Эти показатели определяют скорость протекания жидкости по каналам системы смазки, как быстро она будет подаваться к трущимся частям, и степень сопротивления вращению.

Масла для дизельных двигателей чаще всего используются под номерами 5W, 10W и 15W. Они рассчитаны на работу при температуре воздуха -25, -20 и -15 соответственно и являются наиболее актуальными.

Второй цифровой показатель, например, 40 у отметки 5W-40, указывает на вязкость при высокой температуре, то есть после достижения двигателем рабочей температуры.

Важно отметить, что эти показатели не информируют автовладельцев о характере происхождения. Одна и та же марка может использоваться как для минеральных, так и для синтетических масел. Также не стоит судить о качестве по этим данным. Каждый отдельный инструмент используется для определенных случаев, и только технология производства и осведомленность производителя влияют на качество материала.

Классификация по стандарту API

Этот стандарт разработан Американским институтом нефти и делит любое моторное масло на два класса:

  • Класс S предназначен для бензиновых двигателей;
  • С — масло для дизельных двигателей.

Если эти буквы написаны на марке в виде дроби, то средство считается универсальным.

Говоря о классификации по стандартам API, следует выделить некоторые подкатегории:

  • СС применяется в дизелях безнаддувного типа, либо в двигателях с небольшим наддувом;
  • CD используется для двигателей с высоким наддувом, топлива с высоким содержанием серы и тяжелых условий эксплуатации;
  • CE: для дизельного двигателя с наддувом, выпущенного после 1983 г;
  • CF-4 — для четырехтактных двигателей, выпущенных после 1990 года;
  • CG-4 используется для современных моделей, к нему предъявляются высокие требования по уровню токсичности;
  • CD-11, CF-2 применяются для двухтактных дизелей.

ACEA

Европейская ассоциация автопроизводителей также предъявляет особые требования, оставляя автомобилистам необходимость разбираться в еще одной классификации.

Европейцы разделили смазочные материалы на 4 категории: А, В, С и Е. Также выделяют класс энергосбережения.

А используется для бензиновых двигателей, В — для дизельных двигателей, группа С подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, совместимых с сажевыми фильтрами и катализаторами. Категория Е используется для мощных дизельных двигателей внутреннего сгорания и для тяжелых дизельных грузовиков.

Классы энергосбережения по стандартам ACEA обозначаются цифрами от 1 до 5 на этикетке. Здесь энергосберегающими считаются жидкости категории А1, А5, В1 и В5 соответственно для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания. Если на отметке цифра 2, 3 или 4, то жидкость считается стандартной.

Понятие вязкости

Каждый добросовестный человек выбирает себе одежду по сезону. Летом в шубе, а в мороз в майке и шортах только сумасшедшего встретишь. Так что сердце автомобиля, представленное силовым агрегатом, нуждается в использовании сезонных масел.

Индекс вязкости является основополагающим критерием оптимального выбора смазки для дизельного двигателя. Также, прежде чем заливать смазку в двигатель, важно учитывать погоду. Один тип масла используется для холодных пор и совершенно другой тип для горячих пор.

Американское общество автомобильных инженеров четко определяет важность индекса вязкости смазочного материала, ставя этот параметр на первое место в обозначении моторных масел по их классификации. Зимние масла, подпадающие под действие данной публикации, на оригинальной этикетке производителя по системе SAE имеют вид, например, 5W или 10W.

Моторное масло

Индекс вязкости, расположенный перед буквой W (Зима), указывает на максимально допустимую температуру для наиболее эффективного использования маслянистого вещества зимой. Его вычисление основано на элементарной арифметической операции. Базовое значение 40 вычитается из значения параметра, представляющего индекс вязкости.

Результатом является температура, при которой двигатель работает без заметной потери указанного смазочного материала. Так для нефтепродукта с маркировкой 5W, например, нижняя граница, обеспечивающая оптимальную прокачку масла в силовом агрегате, составляет -350С.

Показатель, встречающийся после W в обозначении всесезонного продукта (10W-40), отражает изменение диапазона значений, характеризующих индекс вязкости смазочного материала. Для измерения используется специфическое понятие «сантистокс». Эталоном считается вязкость воды, нагретой до 200С.

Читайте также: Как выбрать лучшую хну для волос: правила использования

Один сантистокс обозначается тремя русскими буквами 1 сСт. Увеличение показателя свидетельствует об увеличении динамической вязкости в двигателе, прогретом до оптимальной температуры. Число 40 на этикетке масла SAE соответствует диапазону колебаний от 13 до 16 сСт.

Не стоит доверять утверждению некоторых досужих автомобилистов, считающих, что второй параметр обозначения смазки справа от W отражает ее максимальную температуру в летний период.

Ошибочность такого мнения подтверждает способность силового агрегата нагреваться более чем на 100 градусов при работе.

Тип масла: минеральное или синтетическое

При определении подходящего типа смазки для каждого конкретного двигателя особых правил нет. Здесь основным параметром является соотношение цены и качества. Минеральные смеси дешевле, что является большим преимуществом для автомобилистов. Однако синтетические и полусинтетические жидкости более стабильны и увеличивают ресурс двигателя. Также синтетика имеет хорошие качества при работе в условиях низких температур.

Многие автолюбители уверены, что для дизеля подходит только синтетика. Но если минералка соответствует всем необходимым требованиям по вязкости, то ее можно смело использовать.

Еще одним показателем, на который многие ориентируются при выборе смазки для дизеля, является именитость производителя. Это тоже не лучший способ. Практически все известные бренды имеют одинаковые характеристики. Важно только быть осторожным с поддельной продукцией и не менять производителя слишком часто.

При сливе жидкости из системы полностью удалить ее невозможно, всегда будет остаток, который не слить. Различные используемые добавки могут образовывать нерастворимые отложения, отрицательно влияющие на работу системы.

Классификация моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

Рекомендуемые номиналы, параметры, допуски и требования к моторному маслу для той или иной марки и модели автомобиля обычно указываются производителем автомобиля в инструкции по эксплуатации.

При выборе масла в первую очередь нужно обращать внимание на его вязкость (SAE) и классификацию. Последний указывает на качество продукта по определенным стандартам:

  • API — американский
  • ACEA — европейский стиль
  • ILSAC — Азиатский

Чаще всего на дизельном моторном масле указывается классификация API, чуть реже встречаются ACEA и ILSAC. Иногда присутствуют все символы сразу.

Принадлежность смазки к тому или иному классу указывается буквами на этикетке, например, SF/CD. S (Service) указывает на то, что масло подходит для бензиновых двигателей, C (Commercial) – для дизельных двигателей.

Обозначения масел, принадлежащих к определенным классам

Фракция разделения свидетельствует об универсальности масла, то есть о возможности его применения в разных типах двигателей.

Буквы, стоящие на втором месте, показывают уровень эксплуатационных свойств масла: чем дальше они от начала латинского алфавита, тем продукт качественнее.

Не все жидкости API подходят для дизельных двигателей с турбонаддувом, а только некоторые из них.

Это масла с обозначениями:

  • CE — для турбодизелей выпуска после 1983 г
  • CF4 — для четырехтактных двигателей, выпущенных после 1990 г
  • СС — для агрегатов с умеренным турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях
  • CD — Для дизельных двигателей с высоким наддувом, работающих в тяжелых условиях с высокосернистым топливом.

Масла категорий CA и CB сняты с производства, CD11 и CF12 можно использовать для двухтактных двигателей.

В классификации ACEA следует понимать следующие обозначения:

  • B2-96 — Масла стандартного типа для дизельных двигателей с турбонаддувом
  • В3-96 — Масло типа экстра для дизельных двигателей с турбокомпрессором и без него
  • E1-96 — Стандартное моторное масло для тяжелых грузовиков
  • Е2-96 – отличается от предыдущего типа улучшенными свойствами
  • Смазка Extra E3-96 для высокофорсированных грузовиков

Все эти масла помогают обеспечить длительную и надежную работу как двигателя, так и турбокомпрессора.

В каком регионе живете?

Если ваше место жительства – южные регионы страны, лучше использовать летнее масло, например, 15W-40 или 10W-50. Но с таким же успехом можно использовать всесезонное масло с «большой» второй цифрой — 40 или 50. Но если вы живете где-то за Уралом, в районах с резко континентальным климатом, то целесообразно задуматься о делении масла зимой и летом.

Почему требования к дизельным моторам выше, чем к бензиновым?

Дизельные двигатели работают в более тяжелых условиях, чем бензиновые. В камере сгорания дизеля степень сжатия и, следовательно, механическая нагрузка на коленчатые валы, вкладыши, шатуны и поршни выше, чем в бензиновом двигателе. Поэтому производители автомобилей предъявляют особые требования к эксплуатационным параметрам смазочных материалов для дизельных двигателей внутреннего сгорания.

В первую очередь моторное масло для дизеля должно обеспечивать надежную защиту гильз, поршневых колец и стенок цилиндров от механического износа. То есть толщина масляной пленки и ее стойкость должны быть достаточными, чтобы выдерживать более высокие механические нагрузки без потери смазывающих и защитных свойств.

Кроме того, дизель для современных автомобилей, в связи с массовым внедрением сажевых фильтров в выхлопные системы, должен иметь минимальное содержание сульфатной золы. В противном случае сажевый фильтр быстро забьется твердыми продуктами сгорания от золы масла. Эти масла даже классифицируются отдельно по API (CI-4 и CJ-4) и ACEA (Cx и Ex).

Период замены дизельного масла для грузовиков

Поскольку современные турбодизели, устанавливаемые на большегрузные и коммерческие автомобили, часто работают при экстремальных нагрузках, значит, такие двигатели еще более требовательны к качеству заливаемого масла. Кроме того, качественное дизельное топливо для тяжелой техники имеет межсервисный интервал 40 000 км, а для этого в нем используются специальные пакеты присадок с моющими и смазывающими свойствами, позволяющие увеличить срок службы защитных функций масла и, с ним увеличить интервал замены до 40 тыс км и более.

Состав масла для ДВС с турбонаддувом – минеральное или синтетическое?

Критической разницы между выбором минеральной воды или синтетической воды нет. Также турбодизели появились задолго до появления синтетической основы. И все первые дизель-турбоагрегаты прекрасно работали на минеральном масле.

С другой стороны, синтетические масла гораздо более стабильны. Что это значит? Как правило, любое масло со временем теряет свои свойства и характеристики. У синтетики ухудшение качества происходит быстро, но по истечении срока замены. А минеральное масло медленно разлагается с первого дня использования.

Это означает, что в середине междренажного интервала показатели минеральной воды будут значительно ниже, чем у синтетических.

Для турбодизеля такая наценка нежелательна, поэтому лучше доплатить немного больше и купить хотя бы полусинтетику.

Особенности работы высокооборотного дизеля

В отличие от бензинового двигателя, в цилиндре дизеля сжимается негорючая смесь, которая при сжатии может смачивать стенки цилиндра. Вот идет новая порция воздуха, он достаточно сильно нагревается. Степень сжатия выше на несколько единиц.

Тепловая нагрузка даже при сжатии довольно высока. В камере сгорания (у современных дизелей она устроена внутри поршня) образуется тороидальный вихрь (движение молекул воздуха напоминает тороид). Именно в эту движущуюся среду впрыскивается топливо.

В современных насадках делают 3…5 отверстий. Поток топлива подается в саму камеру сгорания, а также в цилиндровое пространство. Захваченные частицы испаряются двумя способами:

  • впрыск через отверстия диаметром 0,3…0,5 происходит во всем объеме камеры сжатия. Здесь происходит испарение. Образуется горючая смесь, но достаточно бедная, поэтому активного воспламенения не происходит;
  • через отверстия диаметром 0,5…0,7 мм в камеру сгорания подается струя. Образуется топливная пленка, она интенсивно испаряется с поверхности поршня. Образуется богатая горючая смесь. Он воспламеняет и воспламеняет топливо в остальной части цилиндрового пространства.

Процесс смесеобразования в современных дизелях называется объемной пленкой. Весь процесс занимает всего 0,02…0,04 с. За это время не только топливо должно смешиваться с воздухом. Здесь происходит сгорание всего топлива и выполнение рабочего такта.

Циклическая подача (количество топлива, поступающее в цилиндр в период впрыска) определяет количество энергии, которая будет передана от процесса сгорания в виде давления на поршень, а затем через кривошипно-шатунный механизм на коленчатый вал.

При работе двигателей этого типа принято характеризовать образующуюся горючую смесь коэффициентом избытка воздуха:

где Гаир.факт. — часовой забор воздуха в цилиндры двигателя, кг/ч;

Gt – часовой расход топлива, кг/ч;

lo — теоретическое количество воздуха, необходимое для сжигания одного килограмма топлива. Для дизельного топлива это значение составляет 14,5 кг/кг.

На номинальных режимах α = 1,15…1,22. В режимах зарядки, например, при движении в гору или преодолении каких-либо препятствий α = 0,98…1,03 (наблюдается дымный выхлоп, часть топлива не успевает сгореть).

При работе дизеля часть сжатого воздуха проходит через неплотности между поршнем и цилиндром в картер. Часто вентиляция не может осуществлять сброс избыточного давления в окружающую среду. Поэтому окислительные процессы внутри двигателя протекают с большей интенсивностью.

К моторным маслам для дизельных двигателей предъявляются дополнительные требования. Он должен избегать коррозии в результате интенсивного окисления. Вспенивание возможно при активном поступлении воздуха в пространство под цилиндрами ДВС.

Внимание! Непонятно, откуда многие авторы берут информацию, а потом заявляют о высоком содержании серы в отечественном дизельном топливе. Серы содержится не больше (скорее даже меньше), чем в дизельном топливе из Германии, Италии, Франции и других стран.

Рейтинг дизельных масел

Рынок автомобильных смазок переполнен брендами, названиями, разновидностями, поэтому не все покупатели знают, какое дизельное масло лучше для заливки двигателя. Во избежание ошибок, пожалуйста, следуйте критериям оценки ниже:

  • Вязкость (SAE) — летняя, зимняя, всесезонная;
  • Технические характеристики (API): S для бензина, C для дизельного топлива, CF для двигателя с турбонаддувом;
  • Специфические требования (ACEA) — А для бензина, В для дизельного топлива, Е для тяжелых грузовиков, С для универсального типа;
  • Технологическая база – синтетика, полусинтетика, минеральная основа;
  • Частота замены — пробег автомобиля до следующей заправки;
  • Объем: сколько литров в упаковке.

Реальные отзывы покупателей, опыт специалистов, результаты испытаний на практике помогли оценить каждый товар. Наилучшие рекомендации были даны новинкам, созданным с учетом технологических инноваций. Учитывалась взаимосвязь между качественными характеристиками и ценниками. На основе комплексного подхода определены 13 лучших автомобильных смазок 2021 года.

Лучшие смазки для подшипников

Лучшие смазки для подшипников



TOTAL QUARTZ 9000 5W-40

Лучшие масла для дизельных двигателей 2021 года: Рейтинг моторных масел с турбонаддувом, 5W-30, 5W-40, 10W-40, синтетические

Для безнаддувных и форсированных двигателей внутреннего сгорания эта смазка многими считается достаточно эффективной. Даже летом смазка способствует нормальной работе двигателя. TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 производится по французской лицензии. Этот бренд используется более чем в 80 странах, подчеркивая высокое качество специально для мощных двигателей.

Castrol Magnatec 10W-40 А3/В4 4 л

Лучшие масла для дизельных двигателей 2021 года: Рейтинг моторных масел с турбонаддувом, 5W-30, 5W-40, 10W-40, синтетические

Преимущества

  • Дизайн упаковки
  • Низкий расход
  • Доступно для продажи
  • Цена

Меньше

  • Товар является контрафактным

Это полусинтетическое моторное масло хорошо подходит для турбированных бензиновых и дизельных версий. Состав синтезирован по технологии «Smart Molecules», обеспечивающей длительную защиту деталей при высоких температурах. Одобрено Volkswagen и Mercedes-Benz.

Советы для новичков

  1. Потемнение моторного масла для дизеля – это норма, а не сигнал к замене. Ориентируйтесь на плотность. Если оно превышает исходное на 0,08–0,012, пора сливать смазку и заливать новую.
  2. Показатели импортных жидкостей, указанные в маркировке, установлены опытным путем. Проанализирован процесс работы дизеля на дизельном топливе американских стандартов. Отечественные по содержанию серы им не соответствуют. Для сохранности дизельного двигателя смазку необходимо менять раньше, чем указано производителем.
  3. Лучше заливать однородную смазку, на той же основе. При смешивании минеральной и синтетической (даже одной марки) не исключена коагуляция. В жире образуются толстые хлопья. Они могут повредить двигатель.
  4. Если под клапанной крышкой появился толстый слой, необходимо прочистить топливную систему (для этого используется промывочное масло), проверить качество смазки и измерить ее плотность.
  5. Менеджеры иногда предлагают купить добавки. Для качественных смесей они не нужны, их добавляют при производстве смазочных жидкостей.
  6. Важно следить за тем, что заливают в двигатель при гарантийном обслуживании. Марка должна быть указана в гарантийном талоне.
  7. Если самостоятельно подобрать смазку сложно, лучше обращаться в автосервис, а не к менеджерам. На заправке порекомендуют, какой заливать дизель в двигатель автомобилей этого класса, год выпуска.
  8. Экономить на покупке масла нецелесообразно. Важно выбирать качественных и надежных производителей.
  9. Энергосберегающие смазки снижают расход топлива, но заливаются в двигатель, если это заявлено производителем.

Разбираемся в маркировке

Смазочные жидкости классифицируются по международным системам:

  • SAE — цифровые символы, разделенные буквой «W», они определяют диапазон рабочих температур;
  • API: стандартное соответствие классу моторов, году выпуска.
  • ACEA – указывает на экономию топлива при работе с этим типом смазки, имеет маркировку HT/HS.

Классификация газойлей по типу основы подразумевает три категории:

  1. руда получается при переработке нефтепродуктов, наиболее вязких;
  2. синтетический – продукт синтеза углеводородов, отличается высокой чистотой (не содержит «длинных» молекул), хорошей текучестью, образует прочную пленку;
  3. полусинтетика: К этой категории относятся крекинговые масла (продукт гидролизной переработки нефтепродуктов) и смеси минеральных и синтетических основ (пропорции варьируются).

Теперь подробнее о каждой международной классификации.

SAE: подбираем масло пол климат

Международная классификация, предложенная Обществом автомобильных инженеров, определяет класс вязкости смазочных жидкостей. «W» — это аббревиатура английского слова «зима». Знак определяет нижний предел вязкости. Распространенная ошибка среди новичков — путать цифровой манометр с температурой. Что означают цифры:

Читайте также: Как правильно выбрать ховерборд и не разочароваться

  • 0 W — самое зимнее масло, сохраняет вязкость до -35°С;
  • 5W — не увеличивает силу трения деталей при температуре воздуха до -25°С, используется в условиях Урала, Сибири;
  • 10W – для средней полосы России, где не бывает сильных морозов, предельная температура -20°С;
  • 15Вт соответствует температуре, способной работать при -15°С;
  • 20W — для жаркого климата, ниже -10°С замерзнет — станет вязким, увеличится сила трения.

Если на маркировке нет буквы W, масло летнее, его заливают в двигатель только при плюсовых температурах. Более распространены универсальные смазки, имеющие двойную маркировку: до и после W. В жарком климате необходимы более высокие стандарты SAE. При нагревании снижается вязкость, становится жидким, как вода, перестает выполнять защитную функцию, не образует пленки нужной толщины. Что означают цифры:

  • 30 соответствует температурному пределу до +25°С, идеально подходит для климатических условий средней полосы, не подходит для южных районов;
  • 40 выдерживает нагрев до +40°С, сохраняет работоспособность;
  • 50 – хороший вариант для субтропиков, допустим нагрев вытяжки до +45;
  • 60 — с такой смазкой легко ездить по Африке, не оторвется от деталей при +50°С.

Маркировка SAE наносится на бутылки всех типов масел: синтетических, полусинтетических и минеральных. Одного этого показателя недостаточно при выборе марок масел для дизельных двигателей. Универсальный выбирают по плотности, измеряют ее ареометром. Это расчетный показатель, отношение веса к объему. У б/у, изменившего цвет из-за сажевых включений, плотность повышена за счет некачественных присадок. Стандартное значение 0,865 кг/л (марки 5W 30, 10W 30, 10W 40). Чуть плотнее 5W40 (0,867 кг/л), 20W50 кг/л (0,872 кг/л). 15W40 имеет наибольшую плотность (0,910 кг/л).

API: для каждого двигателя свои буквы

Основной символ маркировки, на который стоит обратить внимание при покупке:

  • С — относящийся к дизелям;
  • S — масло для бензиновых двигателей.

Классификация предложена Институтом нефти США для оценки характеристик двигателей:

  • год выпуска;
  • количество циклов в двигателе;
  • наличие импульса;
  • требования к выбросам.

Возможные маркировки

Для автомобилей до 1961 года:

  • СВ – обладает хорошими раскисляющими свойствами (предназначен для дизельного топлива с высоким содержанием серы), считается некачественным;

Для автомобилей, эксплуатируемых в тяжелых условиях:

  • СС — год выпуска с 1962 по 1983 год;
  • CD — до 1990 года, масло с раскислителями;

Смазочные материалы для газотурбинных двигателей:

  • СЕ — для выпущенных после 1990 года;
  • КФ — после 1994 г;
  • CF-4 — современный безнаддувный;
  • КИ-4 — современный с клапаном EGR;

Экологические смазочные материалы, предназначенные для двигателей, выпущенных после 1998 года, соответствующие международным стандартам токсичности:

  • СН-4 — стандартный;
  • КИ-4 плюс — улучшенный.

Если рассматривать градацию показателей в английском алфавите, то чем дальше от буквы А, тем лучше у дизеля высокое щелочное число (ТБН).

Универсальные смазки маркируются двумя символами S и C:

  • SJ/CF используется в дизелях за неимением другого масла, но оно больше подходит для бензиновых ДВС, имеет меньшее содержание раскисляющих компонентов;
  • CF/SJ можно смело заливать, предпочтительнее для дизеля.
  • При использовании универсальных масел время замены лучше сократить.

ACEA – классы сбережения топлива

Учитывается вязкость масла при максимальном нагреве в процессе эксплуатации и высокой скорости сдвига. Последняя редакция классификации, предложенная Ассоциацией европейских автопроизводителей, учитывает характеристики двигателей:

  • А — смазка подходит только для бензиновых ДВС;
  • Б — дизель;

Какое масло заливать в турбированный дизель

Масло для дизельного двигателя необходимо выбирать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Чтобы лучше ориентироваться, нужно понимать, как классифицируются моторные масла. Существует несколько международных стандартов, разделяющих все смазочные материалы по основным параметрам и их пригодности для использования в двигателях различных модификаций.

Классификация SAE влияет на температурные и вязкостные параметры рабочей смазки. Он одинаков для бензиновых и дизельных двигателей и предусматривает три типа моторных масел:

  1. лето,
  2. зима,
  3. универсальный.

Летние масла маркируются двузначным числом (20, 30, 40) и условно говорят о вязкостных свойствах масла при высоких температурах окружающей среды.

Зима обозначается цифрой и буквой W – 5W, 10W. Его маркировка свидетельствует о низкотемпературных возможностях масла.

Сочетание летнего и зимнего обозначений – универсальный признак масла: 5w-30, 10w-40.

Помимо SAE, на упаковке масел для дизельных двигателей указывается классификатор API, начинающийся с буквы С:

CF: для безнаддувных двигателей и двигателей, оснащенных системой умеренного наддува. Масло CF используется, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. Цифра 2 или 4 после классификатора указывает на пригодность масла для двухтактных и четырехтактных двигателей.

CG — для дизелей с турбинами. Предполагает более жесткие условия эксплуатации, чем CF. Применяется, если процентное содержание серы в рабочей смеси не превышает 0,5.

СН – для автомобилей, выпущенных после 1998 года. Обладает более стабильной вязкостью и увеличенным интервалом замены моторного масла.

CI — для турбодизельных двигателей внутреннего сгорания, оборудованных системой EGR. Действительно для автомобилей, выпущенных после 2002 года.

CJ — для современных турбомоторов с системой нейтрализации отработавших газов и сажевым фильтром. Масло с хорошей устойчивостью к экстремальным температурам и агрессивному вождению.

Лучшие дизельные масла для турбированных двигателей

Двигатель с турбонаддувом сложен и дорог, а значит, при работе с ним важно использовать качественные, специально разработанные топливо и масла. Они обеспечивают стабильную работу силовой установки, продлевают срок ее службы. Хорошо, если это будет минеральная основа, хотя полусинтетические и синтетические смазки тоже имеют ряд преимуществ. Какое масло лучше для турбодизеля, определяется по заключениям специалистов, отзывам покупателей, результатам испытаний.

Mobil Delvac MX Extra 10W-40

Поливалентная синтетическая смазка, подходящая даже для самых мощных автомобилей с высокими тепловыми нагрузками. Масло для мобильных дизельных двигателей изготовлено из высококачественных базовых масел с добавлением присадок, что обеспечивает равномерное смазывание без образования пятен. Вязкость не зависит от срока годности, температуры, накопления вымываемых вредных веществ. Экстра продукт очищает от отложений, нагара, окисления, предотвращает засоры, коррозию. Используется как летом, так и зимой, ориентировано на дизельные двигатели с турбонаддувом и без него европейского, американского, японского производства.

Преимущества

  • Устойчивость к температурам, окислению;
  • Экономическая эффективность;
  • Хорошая холодная прокачиваемость;
  • Стабильность вязкости, давления;
  • Предотвращение износа подшипников;
  • Долговечность.

Недостатки

  • Трудно заводится при сильных морозах;
  • Риски покупки изделий ручной работы.

Покупатели предпочитают заливать в двигатель такое дизельное масло из-за качественной синтетики, высокой вязкости, технических характеристик, а также надежности производителя. Несмотря на заявленные температурные ограничения, на самом деле запуск в сильные морозы может быть далеко не с первого раза. Недостаток – частые случаи поделок.

Bardahl XTC 5W-40

Масла серии XTC специально разработаны для городских, спортивных и туристических автомобилей любой сложности. Благодаря широкому температурному диапазону смазка обеспечивает высокую надежность работы силовой установки. Смазку заливают в современные турбированные безнаддувные бензиновые или дизельные двигатели с непосредственным впрыском. Индекс вязкости 173, синтетическая основа, подходит для любого времени года. Добавки кальция, цинка, фосфора обеспечивают хорошие антипригарные свойства, моющие свойства, нейтрализацию отложений, продуктов окисления.

Преимущества

  • Повышенная устойчивость к внешним воздействиям;
  • Экономическая эффективность;
  • Гарантированная устойчивость силовой установки;
  • Высокая вязкость;
  • Все сезонности;
  • Надежность защиты.

Недостатки

  • Возможны проблемы с запуском в сильный мороз.

Специалисты ценят этот малозольный продукт за более высокую вязкость, устойчивость к температурным перепадам, хорошие очищающие способности и малый расход. Но в северных регионах страны его используют реже, так как при низких температурах запуск может быть затруднен. Так как бренд достаточно популярен, в продаже имеются изделия ручной работы.

4 Лукойл Genesis Claritech 5W-30


★ Высокая эффективность очистки
Страна Россия
Средняя цена: 1754 руб.
Рейтинг (2022 г.): 4,6

Всесезонное моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 идеально подходит для современных дизельных двигателей. Разработанный на основе новейших технологий, этот продукт имеет низкую зольность, что очень важно для продления срока службы сажевых фильтров. Благодаря наличию современных присадок ActiClean это масло обладает лучшими диспергирующими и моющими свойствами. Эта смазка не только защищает детали двигателя от нагара и шламовых отложений, но и эффективно их удаляет.

Моторное масло Лукойл Genesis Claritech 5W-30 демонстрирует наилучшие технические характеристики, как в условиях максимальных нагрузок, так и в условиях низких температур. Благодаря этому силовой агрегат автомобиля надежно защищен, а срок его службы обязательно увеличится. Кроме того, масло экономично расходуется во многом за счет пониженной летучести и минимальных затрат на угар, что подтверждают многие пользователи в своих отзывах.

Источники

  • https://21VekRus.ru/instrumenty/horoshee-dizelnoe-maslo.html
  • https://oilspec.ru/vybor-masla/dlya-dizelnogo-dvigatelya
  • https://MasloHelp.ru/motornoe-maslo-dlya-dizelnyh-dvigatelej-polnoe-rukovodstvo/
  • https://koleso.temaretik.com/1498293563416381812/kakoe-maslo-zalivat-v-dizelnyj-dvigatel-sekrety-i-osobennosti/
  • https://soulcar.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dizelnyj-dvigatel/obzory/
  • https://www.zr.ru/content/articles/922590-kak-vybrat-motornoe-maslo-dlya-leta/
  • https://maslogsm.ru/obzory-testy-sravneniya-rejtingi/maslo-dizelnyh-turbonadduvom.html
  • https://4x4privod.ru/luchshie-masla-dlya-dizelnyh-dvigateley-2021-goda-reyting-motornyh-masel-s-turbonadduvom-5w-30-5w-40-10w-40-sintetika/
  • https://MarkaKachestva.ru/rating-of/1543-luchshie-dizelnye-masla.html

[свернуть]