Как собрать шиномонтажный станок в домашних условиях? Головка шиномонтажная своими руками размеры

Самостоятельное решение проблемы

Спущенное колесо не доставляет серьезных затруднений при наличии «запаски». При отсутствии таковых решить проблему помогут специальные лезвия, которые позволят оторвать покрышку от диска. Процедуру можно значительно упростить с помощью обычного буксирного троса и автомобильного домкрата.

У вас спустило колесо в дороге?

Подготовив указанный набор инструментов, последовательно выполняем следующие шаги.

Читайте также: Лопата-отвал для мотоблока, обзор, применение, использование

1. Разбираем колесо и очищаем его от грязи.
2. Перемешать соской вверх и выпустить воздух.
3. Установите домкрат как можно ближе к ободу колеса.
4. Продеваем кабель через отверстие в диске.
5. Протянув кабель в скобу разъема, соединяем его концы.
6. Поворачиваем ручку домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо двигалось вниз, а трос подтягивался.
7. Снимаем камеру, приподняв боковую часть обода.
8. Меняем камеру и ставим на место, вставив фурнитуру в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем отбортовку, немного надувая патронник.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Крепление колеса с помощью домкрата и буксирного троса
На бумаге все эти действия кажутся простыми. Но выполнить их очень сложно, особенно если все происходит в поле, да еще и в непогоду. Качество самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего и к этому нужно быть готовым.

Шиномонтажный станок своими руками: материалы, сборка и преимущества

Самодельный шиномонтажный станок — распространенное оборудование, особенно в последнее время. Все из-за того, что операция, которая производится на таком устройстве, востребована, ее нужно выполнять часто, а времени на обращение в сервисный центр или мастерскую за квалифицированной помощью нет. Именно в таких ситуациях и помогают домашние устройства.

Что необходимо для сборки станка?

Здесь важно сказать, что легковой или грузовой шиномонтажный станок – это одно и то же. Четкого деления практически нет. Домашние умельцы говорят, что вполне можно собрать самодельный станок, который не уступит даже модели 1850 года, имеющей третью руку. Для сборки качественного изделия необходимы следующие материалы:

1. Первым важным и обязательным компонентом является фреймворк. Этот элемент чаще всего изготавливается из обычных профилей. Единственное, на что здесь нужно обратить внимание, так это на стабильность. Этот параметр отличается для грузовых и легковых шиномонтажных станков. Естественно, для первой категории каркас должен быть более устойчивым, чем для второй.
2. Третий рычаг, или как его еще называют «ручной». Этот элемент считается третьим номером в последовательности изготовления и сборки станка, и его основное назначение – разборка покрышки.
3. Последним важным элементом является вертикальный стояк. К этой детали будет крепиться третья рука и по исполнению это чаще всего приварной фланец.

Читайте также Какой угол заточки ножей у рубанка

Самым важным моментом является качество запчастей к шиномонтажным станкам. Весь металл должен быть хорошего проката, так как ему придется выдерживать вес автомобильных покрышек. Для того, чтобы облегчить процесс сборки и быть на 100% уверенным, что собранный станок будет соответствовать всем требованиям, лучше сначала сделать чертеж, а потом уже на его основе заказывать металлопрокат.

Самостоятельная сборка шиномонтажного станка начинается только после того, как у человека будут все необходимые комплектующие, а также четкий план действий (чертеж). Для процесса сборки лучше всего следовать следующему общему плану:

1. Первый этап – установка основания. Его чаще всего собирают из обычных профильных труб. Минимальное расстояние между опорными трубками должно быть не менее семидесяти сантиметров. При несоблюдении этого условия из-за отсутствия устойчивости нельзя будет обслуживать даже легковые автомобили, не говоря уже о грузовиках.
2. После этого нужно прикрепить фланец к перекладине вертикально. Здесь важно отметить, что для успешной сборки шиномонтажного станка своими руками необходимо приварить этот элемент. В противном случае деталь просто не будет держаться. Затем к уже приваренному фланцу крепится хомут. С помощью этого компонента можно прикрепить «руку».
3. Также специалисты советуют приступить к непосредственной установке рычага. Крепить его нужно только к металлической части, иначе он тоже не будет держаться, как и фланец.

После этого можно считать, что сборка шиномонтажного станка своими руками завершена. Еще одна важная операция, которую необходимо выполнить после сборки, — это балансировка. Процедура проводится с использованием имеющегося колеса. Эта операция обычно занимает всего пару минут. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации машины.

Какими преимуществами обладает конструкция?

Шиномонтажный станок, собранный своими руками, имеет следующие преимущества:

1. Цена. Цена комплектующих для этого оборудования невысока. Кроме того, в некоторых случаях может быть использован даже ранее переработанный металл, что еще больше удешевит конструкцию.
2. Безусловно, существенным преимуществом является то, что вы можете в любое время бесплатно провести операцию по шиномонтажу на дому.
3. Универсальность. Этот комплект, при правильном обращении и установке, будет хорошо работать практически на любом типе колес, включая грузовые автомобили. Важно понимать, что при правильной эксплуатации машины возможность повреждения колес исключена.

Разбортировка наездом на колесо

Основная сложность работы заключается в том, что даже веса одного человека недостаточно, чтобы отделить шину от диска. На это также влияет снижение эластичности резины с течением времени. Водители иногда используют автомобиль, чтобы наехать на неисправное колесо, когда нет другого способа его починить.

Для более равномерного распределения нагрузки можно использовать кусок широкой доски длиной не менее 1 метра. Этот способ хорош тем, что нет ударных нагрузок, но часто резина приходит в негодность. Данную работу рекомендуется выполнять с помощником, который регулирует скорость прихода и создаваемую силу.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрой оклейки колес называется станком. Схемы и чертежи таких механизмов для монтажа шин своими руками легко найти в Интернете. Там же можно найти подробное описание процесса его изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли это времени?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, используемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, среди которых, помимо экономической экономии, можно отметить:

• простота конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкая и быстрая разборка механизма;
• отсутствие особых условий обслуживания и хранения.
• независимость автомастерской;
• ремонтопригодность даже в полевых условиях.

Стоит отметить, что большинство чертежей шиномонтажных станков, доступных в Интернете, предназначены для легковых автомобилей. Однако для владельцев коммерческого транспорта в Интернете также есть рекомендации, схемы и видео-инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Как проверить шиномонтаж сделан правильно или нет?

Советы бывалых

Строительство шиномонтажного цеха.

Как сделать машинку своими руками:

• Угол между закраиной и рычагом должен быть острым: чем он меньше, тем лучше резина сядет на диск. Но этот угол тоже нельзя делать слишком острым, в этом случае рычаг будет царапать пластинку, раздувая ее. Необходимо найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать по чертежам. Это зависит от вас, чтобы подготовить их.
• Рассмотрим анкер для пола. Сама машина легкая, поэтому ее нужно хорошо поддерживать. Если пол бетонный, закрепите машину анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Чтобы уменьшить повреждение дисков и колес, смажьте ступицы и колесный диск густым мыльным раствором. И не забудьте помыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут отличаться количеством крепежных отверстий и расстояниями между ними. Для таких случаев мы изготавливаем металлические переходники с дюбелями толщиной 1 см.

Рекомендации специалистов

При сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые следует учитывать. Ниже приведены несколько советов от «опытных» учителей.

1. Угол между рычагом и концом фланца должен быть крутым (но не слишком крутым), что обеспечит легкую установку шины на обод.
2. Прежде чем приступить к проектированию машины, следует продумать компоновку и разработать чертеж и/или схему.
3. Машину необходимо надежно закрепить к полу с помощью анкерных болтов (для бетонных полов) или саморезов для деревянных полов.
4. В процессе оклейки колеса рекомендуется смазывать обод автомобиля и наконечники машины густым мыльным раствором.
5. Перед началом шиномонтажных работ хорошо вымойте и высушите колеса.
6. Разные модели дисков могут отличаться количеством отверстий под крепёжные болты, а также расстояниями между ними. Поэтому предварительно необходимо запастись (или изготовить) специальными металлическими переходниками.

В заключение отметим, что в Интернете есть множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них предполагает использование легкодоступных и подручных материалов, что обеспечивает низкую себестоимость готового изделия. Поэтому такая техника из собственного гаража лишней не будет, особенно если учесть, что стоимость автосервиса постоянно растет.

Почему ОСАГО делать необходимо и какие у него плюсы?

Что еще почитать:

Конструктивные особенности

Ручная сборка шиномонтажного станка
Рассматриваемая машина имеет множество опций. Мы рассмотрим конструкцию классического механизма шиномонтажа, который состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рамки. Конструктивный элемент, являющийся основой всего механизма, образован прямоугольным стальным профилем, части которого соединяются сваркой. Специалисты советуют укладывать металлические трубы параллельно и укреплять конструкцию металлическими уголками. Для увеличения срока службы машины позволяет использовать нержавеющую сталь или хотя бы покраску деталей рамы.
2. Трубка. Этот элемент станка необходим для последующей фиксации ручки. Поэтому он должен быть прочным, так как будет играть роль рычага в процессе проведения мероприятий по снятию шин.
3. Подъемная трубка. Конструктивная деталь крепится на раме машины. Этот элемент необходим для установки обода. Также он должен быть прочным, так как выдержит значительные нагрузки.

Большие силы и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют применения прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усиливать все соединения шурупами.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление устройства, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Это зависит от вас и только от вас. Наша работа заключается в предоставлении качественной информации.

Судите сами:

• надежная и долговечная работа;
• лучше и проще по своей конструкции;
• компактный размер;
• иметь ручной привод;
• легко разбирается и хранится, некоторые даже помещаются в багажник;
• дать полную независимость цехам;
• дают оперативность в ремонте;
• одним из основных преимуществ является значительная экономия средств.

Сразу отметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Однако никто не мешает дальнобойщикам создавать собственные шиномонтажные станки. На тему «как сделать шиномонтажный станок своими руками» в сети много достаточно работоспособных видео. Они окажут большую помощь.

Применение самодельного станка

Без специального шиномонтажного станка снять или установить шины практически невозможно. С ним работа значительно упрощается:

1. 
   Колесо размещается на опорной раме под рукой. Вы должны оставаться неподвижными во время выполнения работы.
2. Нога направлена ​​из конца в конец шинами с диском.
3. Чтобы снять шину, сильно надавите на рычаг. Под давлением шина деформируется, поэтому выходит ниже развала диска. Эта процедура повторяется по краю.

После того, как шина частично отсоединилась от диска, можно использовать обычную опору. Лучше всего использовать длинный инструмент.

Дефектация и бортировка покрышек

Добытую резину осматривают с помощью шиномонтажного оборудования: расширителей, расширителей, бортоотбойников. При осмотре выявляют места проколов (при их наличии). При необходимости проводится локальный ремонт или реставрация.

Если у шины есть камера и камера перфорирована, она вулканизирована. Повреждения диаметром менее 3 см ремонтируют невулканизированной резиной, 3 см и более — вулканизированной резиной.

Метод ремонта бескамерной шины также выбирается исходя из диаметра прокола. Если он не достигает 2 мм в диаметре, то повреждение инъецируют пастой. Большие проколы закрывают резиновыми грибочками или заглушками.

Следующий шаг – установка колеса. Перед этим снимаются старые балансировочные грузы. Обод проверяют на наличие вмятин, заусенцев и очагов ржавчины.

Также проверяется тормозной диск.

Если есть спаржа, их необходимо очистить специальной щеткой по металлу.

Чтобы покрышка правильно села на диск, при установке используется специальный смазочный раствор. Внутреннюю сторону покрышки и камеры посыпают тальком. После вставки в шину камера слегка накачивается; это поможет предотвратить возможные повреждения во время установки.

Проверьте, не перекошена ли камера и не зажата ли она. Накачивать уже смонтированную шину допустимо только на ограждении (монтажной камере) или с помощью специальных приспособлений.

При перекачке мастер контролирует давление по манометру. Следует отметить, что зимой перед монтажом шину предварительно прогревают до плюсовой температуры.

В процессе монтажа шин с направленным рисунком протектора учитывают направленность рисунка и расположение колес на транспортном средстве.

Разбортировка кувалдой

Самым распространенным способом снятия колес стал ударный. Используйте металлический уголок, молоток или большой молоток. Этим методом пользовались шиномонтажники и водители, когда не было специальных приспособлений.

Внимание! Уголок не должен иметь острых краев, чтобы не повредить резину.

Сборка устройства

Ручной станок для загибки автомобильных колес собирается по чертежу. Весь процесс включает в себя следующие процедуры.

1. Для фундамента выбирают качественные и прочные профильные трубы. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует обратить внимание на их параллельное расположение друг с другом. Соблюдение этих условий обеспечит устойчивость всей конструкции в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы каркаса соединяются с помощью сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, которые значительно усилят всю конструкцию.
3. При необходимости рама оснащается ножками, позволяющими регулировать ее высоту и/или положение на неровных поверхностях. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые необходимо снабдить упорами.
4. Крепление труб осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендуемый диаметр этого металлического элемента 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является установка станочного рычага, требующая предварительной фиксации специальной пластины, выполняющей роль основания. Сам рычаг представляет собой отдельный узел, состоящий из ножки и плеча.

Очевидно, что без применения сварочного аппарата вышеперечисленные работы провести невозможно. Также обратите внимание, что после сборки механизма всю конструкцию необходимо загрунтовать и покрасить для защиты от коррозии.

Читайте также: Как сделать грунтозацепы для толкателя своими руками, полные фото и схемы.

Cамодельный шиномонтаж

Часто спущенная шина или спущенная шина, особенно в отдаленных от городов поселках, вызывает у автовладельца желание изготовить самодельный шиномонтажный станок. Для такого решения есть весомые факты

1. Всегда доступен
2. Мне не нужно никуда идти
3. Экономьте время
4. Экономить деньги
5. Материалы для крафта можно найти повсюду
6. Чертежи устройства по сути не нужны
7. Простота изготовления

Для изготовления такого приспособления для обслуживания колес вашего автомобиля нам потребуются такие материалы

• Каналы и углы
• Болгарский
• Сварочный аппарат
• Ненужный старый обычный металлический диск от автомобильного колеса
• Различные болты и гайки

Приступаем к работе

Машину можно сделать как мобильной, так и стационарной, разница, по сути, только в наличии самих колес.

• Для начала сварим конструкцию в виде обычной буквы Т из швеллеров, это будет наша основа
• Я использовал швеллеры шириной 10см, длиной 60см и еще длиной 80см
• Все это было сварено сварочным аппаратом как на фото ниже

  

• Затем, отступив от сварочного шва примерно 5 сантиметров, приварил трубу высотой 80 см и диаметром, равным половине ширины швеллера, то есть 5 см, про запас по краям усилил уголками , так что на эту трубу будет воздействовать довольно большая сила при снятии шины с диска
• Кстати, толщину трубы не рекомендую брать меньше 3 мм, а 4 мм, чтобы она уж точно не погнулась от усилия
• Затем на эту основную трубку привариваю так называемое ушко — металлический прямоугольник примерно 20*10 см и толщиной 4-5 мм

  

• Сверлю в нем пару тройку отверстий, в них надену на болт спусковой рычаг для давления на трос, чтобы оторвать его от диска, на конец которого привариваю кусок вырезанной части старый диск — это что-то типа лапы

  

• Сверху на трубу, примерно, чтобы она доставала мне до пояса, креплю старое ведро или любую круглую или квадратную железяку, каркас, на котором нужно укрепить пару болтов, как в ведре, для того, чтобы потом наденьте на них колесо.и зафиксируйте диск этими поворотными болтами

  

• После этого делаю вот такой рычаг, чтобы демонтировать покрышку

  

Вот и все

Процесс разбортировки колеса на самодельном станке для шиномонтажа

1. Сначала ставлю колесо на землю и прижимаю его лапой
2. Затем я положил колесо на кровать
3. Расположение с поворотными штифтами
4. Я сдираю шину и втыкаю туда рычаг
5. Упираясь рычагом в трубу, провожу его вокруг колеса, тем самым снимая шину с диска

   

Так как это сложно объяснить словами и еще труднее представить, воспользуемся народной мудростью, которая гласит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

Поэтому рекомендую посмотреть видео самодельного шиномонтажа, и тогда общая картина в голове сложится правильно, и вы, возможно, даже найдете свой способ изготовления такого приспособления

Если у вас все получилось, вы можете описать свою работу в комментариях или даже поделиться ссылкой на фото вашего самодельного колесного отбойного молотка.

Смотрите также: лебедка. Назначение, виды, характеристики и признаки

Бортировка своими руками

Шины необходимы для эксплуатации автомобиля. Они созданы для комфорта, во время движения необходимы для безопасности автомобиля, в непогоду сохраняют сцепление с дорожным покрытием.

Автолюбители нашего времени привыкли обращаться в сервис, но некоторые из них все же предпочитают делать шиномонтаж самостоятельно. Во-первых, это выгодно. Во-вторых, такой контроллер считается более высоким уровнем.

Главное, о чем должен заботиться любой водитель, – это проверка давления в шинах. Уровень давления свидетельствует о том, что колесо готово к безопасной эксплуатации. При низком уровне будет повышенный расход топлива и, в непредвиденных ситуациях, возможен сбой в управляемости и устойчивости автомобиля.

Бытовая электроника в китайском магазине.

Существует две категории шин с индивидуальными характеристиками:

— камерный — с камерой внутри покрышки. В конструкции шины присутствует корд (каждый с оригинальным рисунком)

— бескамерные — воздух заполняется между шиной и ободом с уплотнителями.

Также шины делятся на два типа. Летом она более жесткая, но при высоких температурах становится эластичной. Это хорошо для сцепления с дорогой.

Зима должна быть мягкой, есть несколько направлений:

— для глубокого снега

— для утрамбованного снега

— для льда (с шипами)

Используется в условиях низких температур.

Для водителя, умеющего снимать и устанавливать руль, это огромный плюс. При сезонной замене, при нештатной ситуации на дороге. Для этого всегда имейте в машине домкрат и баллонный ключ необходимого размера.

Сначала нужно зафиксировать автомобиль на месте, затянуть стояночный тормоз, включить первую передачу, установить под колеса специальные «башмаки». Далее ослабьте гайки крепления баллонным ключом, но не откручивайте их полностью.

В месте переустановки колеса домкратом поднять автомобиль, открутить все гайки, снять колесо, поставить на ось подготовленную запаску, затянуть гайки не до конца, начать сверху, затем в диагональная последовательность для нормального сход-развала. Снимите автомобиль с домкрата, затяните гайки. Проверьте показания давления в шинах.

Замена колеса – это временный ремонт. Иногда необходимы кардинальные действия: замена шин.

Этот процесс требует физического и морального сопротивления. Для разборки необходимо иметь подставку или специальные лопатки. Отвертки с плоской головкой лучше не использовать, можно повредить камеру или покрышку. Установив между резиной и ободом монтировку или шпатели, осторожно освобождают шину, предварительно смазав ее мыльным раствором или маслом.

В процессе спешивания двигайтесь медленно, двигаясь вдоль края покрышки. Если под рукой нет специального оборудования, вся процедура займет около часа. Установка производится в обратном порядке. Если вся процедура прошла успешно и у всех осталось хорошее настроение, то есть смысл поставить шиномонтажный станок в свой гараж.

zen.yandex.ru/media/ваш_авто_портал

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух устройств: самого шиномонтажного станка и бортолома, объединенных в одно целое.
Нижняя часть Н-образной рамы станка размером 90×60 см изготовлена ​​из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая круглая труба высотой около полутора метров, место сварки укрепляется косынками в виде прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу надевается старая ступица, которая соединяется с колесом и приваривается. Высота установки ковша подбирается по росту человека, чтобы колесо на нем было примерно на уровне талии. Труба должна возвышаться над цилиндром не менее чем на 30 см и не мешать работе. Чуть ниже ступицы приварить скобу для крепления бортосрывателя.

Устройство для поражения хорошо видно на фото. Трубку для изготовления этого набора необходимо расширить, чтобы вставить в нее длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки шин изготовлен из стальной трубы длиной около полутора метров, а наконечники – из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть разной, все зависит от силы рук и размера свободного места в гараже. Наконечники рычагов лучше всего делать на токарном станке, но можно и срезать их болгаркой с чистящим кругом, а потом отшлифовать лепестком. На фото размеры наконечников.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Снимите с него соску.
2. Положите на основание под рычаг отскока резиновый коврик, чтобы не поцарапать пластинку, затем положите на него колесо.
3. Поднимите язычок бампера и поместите его на боковину шины, ближайшую к ободу.
4. Смажьте кольцо седла шины мыльной водой.
5. Вставьте рычаг в трубку бампера.
6. Нажимая на рычаг, постучите по борту шины по всему периметру колеса. Сделайте то же самое с другой стороны.
7. Надеть колесо на трубу и прикрутить болтами к ступице машины.
8. Поднимите борт с седла шины с помощью монтировки и вставьте прямой конец монтировки под него.
9. Смажьте носок, бортик седла и край обода мыльной водой.
10. Прижав рычаг к камере над колесом, потяните его на себя, пока борт шины не будет снят с диска.
11. Снимите камеру с шины.
12. Поднимите другую сторону с помощью рычага, сдвиньте рычаг вниз и, действуя так же, как описано выше, снимите шину с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте борт шины, фланец обода и проушину крепления рычага мыльной водой.
2. Сдвиньте часть доски для приземления над шайбой.
3. Вставьте установочный язычок рычага между установленной секцией приземляющей доски и шайбой. Необходимо, чтобы шар-шип упирался в шайбу, а доска для приземления находилась примерно посередине шипа.
4. Упираясь рычагом в трубку над колесом, потяните его на себя. В этом случае борт шины будет располагаться посередине посадочного выступа на диске.
5. После установки первого борта покрышки на диск смажьте верхний борт мыльным раствором и проделайте с ним то же, что и с нижним.
6. Когда верхний борт шины находится на диске, вы можете накачать колесо.

Как сделать комплект шиномонтажного оборудования

Комплект самодельного шиномонтажного станка состоит из 2 частей:

• машина для снятия и установки шин;
• ударное устройство.

Что нужно для изготовления самодельного шиномонтажного станка:

1. Металлическая труба прямоугольного сечения.
2. 2-дюймовая (2″) труба круглого сечения длиной 50 см.
3. Стальные прямоугольные треугольные листы толщиной 5 мм.
4. Трубки круглого сечения для взбивания.
5. Старая ступица или фланец подходящего диаметра.
6. Сварочный аппарат, маска и электроды.

Каждые полгода водители меняют шины с летних на зимние и наоборот. Но не многие знают, как правильно хранить шины летом и зимой, с дисками и без.

Как сделать станок:

1. Нарезаем прямоугольные стальные трубы. Необходимо сделать трубочку длиной 90 см (1 штука) и длиной 60 см (2 штуки).
2. Свариваем основу из прямоугольных трубок, чтобы получилась буква Н. Измеряем расстояние от конца трубки с одной стороны буквы Н до центра буквы Н. Такие же трубочки обрезаем болгаркой и укрепляем конструкция (это арматура).

   

3. На расстоянии примерно 30 от края трубы (а это 90 см) привариваем вертикально круглую двухдюймовую трубу. Для этого воспользуемся строительным уровнем.

   

   Читайте также: Светодиодный стробоскоп (светодиодный маячок) на TL494

4. Привариваем треугольные пластины (толщиной 5 мм) для усиления вертикальной трубы.

   

5. Берем старый центр. Его нужно будет разместить на круглой трубе и приварить. Он будет служить опорой для колеса.

   
   В зависимости от роста человека, который будет работать на этом самодельном шиномонтажном станке, привариваем ступицу так, чтобы колесо, которое сидит на этой ступице, находилось на уровне талии.

6. Двухдюймовая труба должна быть как минимум на 12 дюймов выше установленного колеса, но трубы также не должны быть слишком высокими.

   

7. Ниже, сантиметров на 20, необходимо приварить толстую пластину и сделать отверстия для вкручивания приспособления для отбивания резины.

   

8. На фото ниже показан хороший шиномонтаж. Для этого нужно взять трубу большего диаметра, чтобы можно было вставить в нее длинный рычаг.

   

9. Рычаг для установки шины можно сделать из круглой металлической трубы длиной 50 см, наконечники – из прутка диаметром 20 мм.

   
   Длину рычага выбирайте сами. Если в гараже мало места, длинный лучше не делать. А вот с коротким потребуется больше усилий. Круглые наконечники можно сделать с помощью болгарки со шлифовальным кругом.

10. Итого у вас должен получиться вот такой самодельный шиномонтажный станок:

    

Как отремонтировать колесо в дороге

Своими руками сделать самодельный шиномонтажный станок можно даже в дороге. Для этого потребуется не так много инструментов:

• монтажные лопасти (2 шт);
• стальной уголок и ударный инструмент (молоток, полумолоток);
• джек;
• буксирный трос

Последовательность ремонта колес в дороге:

• Ослабьте колесные болты.
• Установить на кота.
• Снимите колесо и очистите его от грязи.
• Выпустите воздух из колеса и положите его соплом вверх.
• Через центральное отверстие диска пропустите тросик для тяги.
• Прикрепите основание домкрата к резинке (как можно ближе к краю диска). Если в колесе есть трубка, то ставить домкрат перед ниппелем (принадлежность) нельзя).
• Наденьте трос на домкратную часть, предназначенную для подъема из специального места с жесткими ребрами на днище автомобиля.
• Свяжите концы веревки.
• Начинайте натягивать кабель. Для этого поверните ручку механического домкрата. При этом основание домкрата должно проталкивать резину, опуская седло.
• Как только шина отошла от диска, снимите трос и приступайте к замене камеры.
• Двумя креплениями натяните одну сторону резины за край диска.
• Аккуратно нажмите на аксессуар (мундштук) и извлеките камеру.
• Затем открутите насадку от аксессуара и выпустите оставшийся воздух.
• Установку новой камеры начинаем с того, что вставляем аксессуар в отверстие. Вставляем камеру в шину без перегибов и перекручиваний.
• Для повышения безопасности, т.е чтобы не повредить новую или отремонтированную трубку, ее следует слегка надуть, не вкручивая мундштук.
• Делаем бортовку шины двумя связующими.
• Вкручиваем ниппель в штуцер и надуваем колесо.
• Установка колеса.

Своими руками можно сделать множество различных приспособлений для ремонтных работ и для удобства, например, подлокотник своими руками может быть из фанеры или металла, откидывающийся или фиксируемый.

Каждый водитель должен иметь такие навыки, чтобы ремонтировать колеса в дороге. Но лучше иметь в гараже собственный шиномонтажный станок. Новый станок с завода стоит дорого, но можно сделать самодельный. Имея машину, вам не нужно каждые шесть месяцев ходить в шиномонтажную мастерскую, чтобы выбросить шины за борт.

Бортировка колес своими руками: инструменты, пошаговая инструкция, видео

Сегодня автовладельцы привыкли обращаться в шиномонтаж в случае проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в крупных городах, а «глухих» мест, где сложно найти шиномонтажную мастерскую, немало.

В такой ситуации водителю может помочь запаска, но иногда проблемы возникают сразу с несколькими шинами. Поэтому автовладелец должен знать, как обшивают колеса своими руками.

Кроме того, многие водители не доверяют шиномонтажникам и предпочитают выполнять работу самостоятельно.

Как бортировать колесо домкратом и тросом

Это один из самых простых способов самостоятельно отсоединить и разбить колесо. Если вы будете следовать приведенной ниже инструкции, вы легко сможете выполнить эту работу своими руками.

Читайте также: Варианты полезных самоделок из старой стиральной машины

1. Снимите колесо с автомобиля и очистите его от грязи.
2. Открутите ниппель, выпустите воздух.
3. Расположите колесо соплом вверх.
4. Привяжите буксирный трос к диску и домкрату, как показано на фото.
5. Расположите домкрат ближе всего к ободу шины. Если это камера, то нельзя ставить разъем рядом с аксессуаром, иначе он вылезет при разборке.
6. Надежно завяжите концы кабеля.
7. Поднимите домкрат, потянув за трос и опустив боковину шины. Делайте это до тех пор, пока шина не оторвется от диска.
8. Если вам нужно только заменить или заклеить проколотую внутреннюю камеру, поднимите боковину шины с монтажными лезвиями со стороны установки и наденьте ее на обод диска.
9. Вставьте фитинг во внутреннюю полость и вытащите камеру из шины.

Внимание! Если ниппель заработает, то его можно будет открутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

Установка новой камеры

Посадочная работа требует меньше времени и сил, но ее тоже нужно делать в определенном порядке.

1. Возьмите новую камеру и открутите ниппель.
2. Сбросьте давление воздуха, сильно надавив на него.
3. Возьмите боковину резины со стороны места крепления аксессуара.
4. Поместите часть камеры с фитингом на шину и вставьте ее в отверстие в диске.
5. Переустановите всю камеру.
6. Слегка прокачайте камеру без сосков, чтобы выпрямить ее на место. Это также необходимо, чтобы не зацепить его за крепление во время отбортовки и не повредить его.
7. С помощью монтажных ножей аккуратно согните покрышку по периметру.

Теперь осталось установить ниппель, накачать шину до требуемого производителем давления и поставить колесо на автомобиль.

Разбортировка досками

Если под рукой нет инструментов и приспособлений, но есть деревянные доски, можно использовать их. Брусья в этом случае выступают в роли рычага, воздействующего на шину. За счет разности длин плеч рычагов появляется большое усилие, которое отрывает резину от диска.

Add to Collection

Добавить новый или поиск

• Название публичной коллекции

• Название частной коллекции

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед началом работы изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности:

• Рабочее место должно быть просторным, хорошо проветриваемым, не загроможденным;
• Электроинструмент должен быть в исправном состоянии;
• Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
• Соблюдать правила безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
• Носите защитное снаряжение во время работы.

Приспособление для самодельной машины

Как снять покрышку с диска

Процедура снятия шины:

1. Очистите колесо от грязи.
2. Открутите ниппель.
3. Положите резиновый коврик на место, где будет находиться колесо, чтобы не поцарапать диск.
4. Снимите ножку бампера с шины и прикрепите ее основание к резине, не касаясь шайбы.
5. Необходимо смазать резиновое седло мыльным раствором.
6. Вставьте рычаг (усилитель) в трубку крыла.
7. Теперь нужно нажать на рычаг. Пройдитесь по периметру колеса.
8. Затем переворачиваем колесо и также отделяем диск от покрышки.
9. После этого нужно надеть колесо на трубу и прикрутить к ступице.
10. Поднимите седло обода с помощью монтировки и вставьте прямой конец монтировки под него.
11. Смажьте кончик рычага, обод и посадочную площадку мыльным раствором.
12. Затем упритесь рычагом в трубку над колесом и потяните его на себя. Борт шины во время этого действия соскочит.
13. Вытяните камеру из шины.
14. Вставьте монтировку под второй трос и потяните другую сторону на себя. Крышка снята.

Непосредственный процесс сборки

Установить шиномонтажный станок можно следующим образом:

1. 
   Для изготовления каркаса потребуются прочные профильные трубы. Они послужат отличной основой для машины.
2. Между трубами должно быть выдержано расстояние не менее 700 миллиметров. Это обеспечивает устойчивость конструкции в процессе эксплуатации.
3. Параллельное расположение труб гарантируется при использовании уголка. Кроме того, они используются для усиления конструкции.
4. При желании можно дополнить конструкцию регулируемыми ножками. Сделать устройство мобильным можно, установив колеса или ролики; в рабочих условиях фиксация осуществляется с помощью заглушек.
5. После создания основы крепится металлическая трубка. Рекомендуется выбирать вариант диаметром 20-30 миллиметров. На высоте 40-60 сантиметров перед сваркой устанавливается фланец.
6. Следующим шагом надевается застежка, которая представлена ​​стальной пластиной. Он будет использоваться в качестве основы для размещения рычага.
7. Рычаг представляет собой конструкцию плеча и ножки. Нога используется для прямого снятия шины.

Смонтировать конструкцию без сварочного аппарата практически невозможно. Также металл должен быть защищен от воздействия окружающей среды, для чего поверхность окрашивается.

[spoiler title=»Источники»]

• https://instanko.ru/drugoe/shinomontazhnyj-stanok-svoimi-rukami.html
• http://ooo-asteko.ru/kak-sdelat-shinomontazhnyy-stanok-svoimi-rukami-chertezhi/
• https://mashinaa.ru/stati-dlya-atomobilista/8287-shinomontazh-svoimi-rukami.html
• https://pressadv.ru/samodelkinu/shinomontazhnyj-stanok-svoimi-rukami.html
• https://tokar.guru/samodelkin/samodelnyy-ruchnoy-stanok-dlya-shinomontazha-svoimi-rukami.html
• https://car-filters.ru/obsluzhivanie-i-remont/shinomontazh-svoimi-rukami.html
• https://izobreteniya.net/shinomontazh-svoimi-rukami/
• https://autolirika.ru/soveti/shinomontazhnyj-stanok-svoimi-rukami.html
• https://kustari-f.ru/remont/shinomontazh-svoimi-rukami-ruchnoj.html
• https://sdelairukami.ru/shinomontazhnyj-stanok-svoimi-rukami-dlya-garazha/
• http://metall.trubygid.ru/stanki/shinomontazhnyj-stanok

[/spoiler]